明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为（）。
在提速道岔绝缘接头进行扣件作业时，应注意弹条和轨距块不得顶住夹板，防止发生联电。
弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）
WJ-7型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（）型弹条。
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。
分开式扣件安装技术要求：大跨度简支桁梁一般采用（）的方式。
允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
W300-1型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（）型弹条。
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（）。
提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可（）。
弹条Ⅴ型扣件标准轨距时采用（）。
采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。在混凝土枕线路上，采用的是弹性扣件，也可不安装防爬设备。
大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。
铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，（）安装防爬设备。
采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。
提速道岔的弹条扣件的螺母拧紧程度要适当，以弹条达到三点接触为准。
铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，必须安装防爬设备.
高速铁路（）道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。
无砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和FC型三种类型扣件，按扣件挡肩形式弹条V型扣件属于（）
W300£1型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（)型弹条。
客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅲ型扣件。（）
WJ£7型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（)型弹条。
混凝土枕轨道扣件主要采用（ω形弹条）式扣件
