金属在长期交变载荷作用下，仍不能被破坏的能力称为（）。
零件表面粗糙使：（）；配合的接触面积小，单位面积压力增大，表面易磨损，降低零件的寿命；在交变载荷下，严重影响疲劳强度；（）。
承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点σs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生（）破坏。
零件表面越粗糙，产生的应力集中现象就越严重，在交变载荷的作用下，其疲劳强度会降低。
零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。
船机零件在交变应力长期作用下产生（）。
喷涂不适于修复重载或交变应力或冲击载荷作用下的零件，是因其（）
承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点ζs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（）。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。
承受交变应力或重复应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服强度的情况下，仍会断裂，这种现象称（）。
某零件在工作过程中受两种交变载荷作用，第一种载荷出现的频率为40%，第二种载荷出现的频率为60%，已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次，该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为（）。
（）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。
零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为()磨损。
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
零件长期在交变的机械应力作用下，将使零件产生（）破坏。
零件在较长的时间内，由于交变载荷的作用，性能变坏甚至产生断裂的现象称为（）。
在交变载荷下，零件的表面粗糙度影响零件的（）强度。
钢材在交变荷载反复作用下，常常在远小于其屈服点应力作用下而突然破坏，这种破坏称为（）
在交变载荷下工作的零件，一般需要其表面具有很高的残余压应力（）
在交变应力作用下，虽然零件所承受的用力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为（)。
车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为疲劳断裂。（)
