金属工件在交变负荷作用下，经过较长时间工作而发生断裂的现象称为金属的（）。
零件疲劳是指零件在长期（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
材料在重复交变载荷作用下而不至引起断裂的最大应力，叫做疲劳强度。
由于长期作用在循环交变应力下而发生的断裂称为（）。
承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点σs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
抗疲劳性是材料受到大小和方向周期性改变的载荷，在这种交变载荷作用下，材料不被断裂的能力。
零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。
金属材料在无限多次交变载荷作用下，不致发生断裂的最大应力，称为金属材料的（）。
在一般疲劳极限试验时，国家规定：钢在经受106～107次，有色金属经受（）次交变载荷作用时不产生断裂的最大应力称为疲劳极限。
承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点ζs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（）。
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不发生断裂的最大应力称为（）。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
疲劳是指金属零件长期在（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
（）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。
金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为金属的（）。
金属材料在长时间交变载荷作用下产生的断裂现象称为断裂破坏。（）
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
零件在较长的时间内，由于交变载荷的作用，性能变坏甚至产生断裂的现象称为（）。
在交变载荷的作用下,材料发生断裂的现象称为疲劳。（.）（）
疲劳断裂失效指金属材料在低于拉伸强度极限的交变应力的反复作用下，和扩展并导致的断裂失效（）
当金属材料在无所次重复或交变载荷作周下而不致引起断裂的最大（），叫做疲劳强度。
在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的（）
