列车出发后途中退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,以()时分为准。
列车出发:以列车机车向前进方向起动,列车在站(场)界内不再停车为准。列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以()为准。
遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时,有关区间两端站车站值班员应相互联系,共同做到“三确认”,即:确认列车整列到达、()、列车没有出发。
半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发车站,办理区间开通时,需使用()按钮。
列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以()出发的时刻为准,统计开点。
半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发站需办理区间开通时,应()按钮办理闭塞机复原。
列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以()出发时为准,统计开点。
列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。
发出旅客列车时,与列车出发方向相反方向可以进行调车。
列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以()出发时为准,统计开点。(C、4、Y)[05-00-03-01][020204]
列车出发系指列车机车向前进方向起动,列车在站界(场界)内不再()为准。
分界站列车出入按列车通过分界站外侧车号自动识别系统AEI(地面识别设备)的时分计算,列车通过AEI后,因故退回再次出(入)时,则按()计算。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,列车出发时分以再次出发时分为准。此题为判断题(对,错)。
列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。()此题为判断题(对,错)。
列车发出时分的确定:列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,√加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。()
列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据()
取消闭塞时,列车出发后途中退回发车站时,由()车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以出发时分统计列车出发时分
电话闭塞法行车,特殊情况下,列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据()
列车出发时分以列车机车向前进方向起动,列车在站()界内不再停车为准列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第二次出发时分为准
列车一旦发出,原则上不能取消闭塞。特殊情况下,列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据,并须及时报行调()
列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,()则以第一次出发时分为准