汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。
汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷不比甩掉80%负荷所产生的热应力更大。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
在变工况运行时，喷嘴配汽汽轮机调节级后蒸汽（）变化较大，能使调节级所对应的汽缸壁产生较大的（）力。
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？
汽轮机在稳定工况下运行时,（）和转子的热应力（）。
引起汽轮机变工况的主要原因
汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（），转子的寿命消耗愈（）。
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
汽轮机变工况运行时，各中间级压比基本不变，故中间级焓降变大。（）
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大｡
汽轮机变工况运行，高压缸的调节级处易出现交变应力，影响汽轮机寿命。
汽轮机变工况运行末级焓降随蒸汽流量的增加而（）。
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。
汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。
汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。
汽轮机在正常运行时不允许各部件产生过大的热应力，实践证明，机组在()产生的热应力最大。
