发动机凸轮轴变形的形式有弯曲、（）。
试验试件当需要采用（）加载方式时，应防止试件在就位过程中产生裂缝、不可恢复的挠曲或其他附加变形，并应考虑试件自重作用方向与其实际受力状态不一致的影响。
承载式车身在碰撞中产生变形的顺序是（） 1.扭曲变形 2.褶皱变形 3.扩宽变形 4.弯曲变形
反变形法可以用来克服梁焊接过程中产生的角变形和弯曲变形。
曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。在车削加工时，为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用（）传动或（）传动方式进行加工，并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
工程实际中产生弯曲变形的杆件，如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板主梁，在得到计算简图时，需将其支承方式简化为：（）
杆件弯曲变形是受到（）而产生的。
为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（）互相抵消。
杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。
凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。
工程上，把主要发生弯曲变形的杆件称为（）
34、在工程实际中，许多杆件在外力作用下会产生两种或两种以上的基本变形，这种变形称为组合变形。
为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。（)
【单选题】平面结构杆件的弯曲、轴向伸长和剪切三种变形中，由弯曲变形引起的应变是（）
反变形法可以用来克服焊接过程中产生的角变形和弯曲变形（）
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
16、工程实际中产生弯曲变形的杆件，如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板主梁，在得到计算简图时，需将其支承方式简化为 。
轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
杆件受垂直于轴的横向力作用而产生的变形，杆件由直线变为曲线，称为弯曲变形（）
1、在外力作用下产生弯曲变形或以弯曲变形为主的杆件，习惯上称为 。
17、火车轮轴的变形都是弯曲变形。
施工过程中产生的废弃物如废水, 工程废料等必须按照厂内的环保要求对废品需按类分开处理（）
5、火车轮轴的变形都是弯曲变形。
