编入旅客列车的客车轴温报警器必须达到（）100%、（）100%和（）100%。
动车每台转向架上含两个牵引电机，一列车共有牵引电机（）台。
KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载安全监控装置。
旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
通过旅客列车遇轴温预报时，使用便携式轴温检查仪测量，轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理；
对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理。
铁路局（）负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测｡
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。
运规第83条规定未安装客车轴温报警装置的客车，能否编入旅客列车？
每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。
旅客列车运行途中，对电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置是如何规定的？
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
司机发现或得到动车组轴温传感器故障或轴温传感器测量故障预报时，应立即通知随车机械师并向列车调度员（车站值班员）报告，运行至前方就（）停车，随车机械师下车（）。
通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温（）时摘车处理。
所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对，错)。
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%（）
THDS-B（哈科)红外轴温探测系统中1磁钢故障后系统就仍然能探测列车但会丢失前几个轴。（)
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车（）
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%。（)
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。（)
THDS-B（哈科所）红外轴温探测系统，板温传感器断线时对探测的列车轴温有影响（）
装用轴温报警器的旅客列车，乘务组须备有哪些品？
