编入旅客列车的客车轴温报警器必须达到（）100%、（）100%和（）100%。
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载安全监控装置。
LKJ在通常监控工作状态，列车在运行途中，速度（）时，LKJ启动周期报警功能；列车速度小于3km/h，终止周期报警功能。
旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警应如何处置？
旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。
运规第83条规定未安装客车轴温报警装置的客车，能否编入旅客列车？
《行规》规定，旅客列车运行途中，（）应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员处理。
旅客列车运行途中，对电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置是如何规定的？
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
客车乘务员在列车运行中发现轴温报警器报警时，要立即通知（）到场处理
旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对，错)。
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车（）
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%。（)
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。（)
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；在超过20‰下坡道区段，按（）限速
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。（1
装用轴温报警器的旅客列车，乘务组须备有哪些品？
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车在运行途中（）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但（）不得为关门车，120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车应计算闸瓦压力
