事故处理主任：在抢险指挥小组到达现场前，现场抢险指挥由事故处理主任负责，事故处理主任按以下办法自然产生：若直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的：若事故发生在区间，涉及到列车的由司机担任；事故区间邻近车站值班站长（或站长）到达事故现场后，由该其担任。若事故发生在车站或小行基地，由值班站长（或站长）或信号楼调度员担任；
班计划由主管副站长（调度室主任或运转主任）（）编制。
旅客列车把关人员：特、一、二、三等站由（）及以上干部上岗把关；四等及其以下车站由站长、副站长或值班站长上岗把关。
列车、车站发生旅客人身伤害时，站车工作人员应当到场查看旅客伤害情况，报告（）、站长组织救护，稳定人员情绪，维护现场秩序。
特殊情况下，需要（）时，由各供电局负责生产的总工或副局长批准执行。
《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》列车、车站发生旅客人身伤害时，站车工作人员不用到场查看旅客伤害情况，报告列车长、站长组织救护，稳定人员情绪，维护现场秩序。
下达后的维修作业计划原则上不得随意变更，遇天气影响或上级指示以及特殊原因需变更作业计划时，在不与其它施工及维修作业产生冲突的前提下，由接触网工区填写《维修天窗计划变更单》一式两份（一份自存），于图定天窗时间前（）小时交作业所辖车站，经车站站长（副站长）批准、签认后执行。
车务部门要按规定数量配齐道岔加锁用具和道岔清扫安全木楔，车站站长（副站长、站长助理）（）对道岔加锁用具和木楔数量、质量检查一次，清扫员交接班时，要实物清点交接。
当发生地外伤亡事故时，由值班站长（或站长）担任事故处理主任，组织人员赶赴现场处理。
单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙须由（）加封，由中间站站长（副）或车间主任（副）保管。
若由于车站出现突发客流、运能不足或车站客流组织失误而导致车站客流量大、不能及时疏散乘客时，由车站当班站长立即报分管部门（副）经理同意后，受影响车站可比照列车晚点模式进行相关票务处理。
根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应（）。
车站的行车工作由（)统一指挥。A.运转车间主任B.值班站长C.车站值班员D.列车调度员
中心站副站长负责（)、（)、（)，车站值班站长的工作落实情况，并提出改善要求。
长期不携带、使用手机的人员，经单位分管副职同意，允许不上交。个别人员偶然未携带手机，经车站站长（车间主任，客运车队队长，调度所值班主任）同意，允许不上交（）
每月月初（）日内，车站（副）站长或车间（副）主任会同电务人员须对手摇把（速运扳手）加封、配置数量及手摇把箱加锁等情况进行一次联合检查，并在《行车设备检查登记簿》内进行登记
每月月初（）日内，车站（副）站长或车间（副）主任会同电务人员须对手摇把（速动扳手）加封、配置数量及手摇把箱加锁等情况进行一次联合检查，并在《行车设备检查登记簿》内进行登记
当地铁设备发生变化（如广告灯箱松脱、轨顶风口松脱、列车悬挂物脱落等）造成侵限时，车站及时报行调和值班主任助理，值班站长到现场确认，详细说明设备的具体位置、是否影响行车安全（）
维修天窗进入路用列车配合作业及综合利用施工天窗进行维修作业时，车站站长（副）或运转主任（副）必须把关（）
分部运行时挂取遗留车辆的机车除时，站长（副站长)应随乘救援列车，负责指挥列车有关工作。（)
在正常情况下各城市轨道交通车站的中心站管理实行层级负责制，由上至下顺序依次为：中心站长、副站长、、值班员、站务员（）
值班站长接到列车撞人/轧人消息立即上报中心站（副）站长，携带荧光衣、相机、手电筒、对讲机、担架、急救箱、裹尸袋抵达站台（）
各站值班站长/行车值班员根据列车运行情况，每日15：00前对照当日《运营时刻表》列车的到发时刻，通过CCTV监控列车进出车站，并填写《行车日志》（行车值班员与值班站长共同签名确认），每次填写上、下行列车不少于（）列。
集控站需进行非正常行车作业时，在分散自律模式下，调度所值班主任或指派胜任人员到相关行调台，车站站长（值班干部)到行车室进行安全把关。（)
