转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关。
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？
双向作用式液压减振器在活塞的压缩和拉伸两个行程都将产生（），从而使车辆震动的机械能转换为热能而耗散掉，起到衰减震动的作用。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
部门机车车钩缓冲器均采用弹簧式摩擦减振器。（）
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。
除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外，经分解检修的（）部位均须涂润滑油（脂）。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。
摩擦式带传动的优点是传动效率高，缺点是不能用于远距离传动。
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（)。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的（)而自行调节。
摩擦式出钢机的优点是（)。
>摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）
常摩擦楔块式减振器不具有特性（）
转K6型转向架为25t轴重转向架，属于带变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。（)
