桥梁承载结构的施工采用转体施工与缆索无支架施工比较，可节省（）木材。
大修线路封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 对门洞式支架性能的验算不包括（）。
钢-混凝土组合梁施工中，应随时监测主梁和施工支架的（），确认符合设计要求。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 该工程针对门洞式支架专项施工方案的技术交底应形成书面记录。
钢支架、钢座架的（）、规格、防滑及加固措施应能满足货物运输安全要求。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
现场施工中经常把修井作业分成大修和维修两个等级，下列修井作业中属于大修作业的是（）。
为满足施工建设需要而供到场地界区的、未列入工程费用的临时水、电、路、信等其他工程费用，和建设单位的现场临时建筑物的搭设、维修、拆除、摊销或建设期间租赁费用，以及施工期间专用公路或桥梁的加固、养护、维修等费用称为（）。
桥梁墩台大修、支座更换、桥涵基础加固、钢梁加固，隧道衬砌加固、洞口边仰坡整治、严重漏水整治等为（）。
经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，允许每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（）根。
支架、模板是钢筋混凝土桥梁施工的基本设备，它们的主要作用是（）
支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。（）
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。 桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采
经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于()。
斜井与平巷维修工作的安全作业要求，错误的是（）。 A．平巷修理或扩大断面，应首先加固工作地点附近的支架，然后进行拆除工作 B．修理密集支架巷道时，密集支架的拆除一次不得超过两架 C．维修斜井时，应停止车辆运行，并设警戒和明显标志 D．修理独头巷道时，修理工作应从里向外进行
混凝土桥梁钢支架人行道上放置轨枕或桥枕应符合下规定：轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（）个（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.7.5条
桥隧大修工作中，桥梁墩台大修、桥涵基础加固、隧道衬砌加固、严重漏水整治均属于（）
桥梁冬季施工时，施工底模板、支架应考虑的荷载包括（）。 A.汽车荷载 B.模板、支架及施工人员、材料、机具的重量 C.新浇筑混凝土对侧模板的压力 D.倾倒混凝土时产生的水平荷载 E.可能产生的雪荷载、冬季保温设施荷载
某跨河段桥梁施工时，施工人员孙某在作业时不慎从桥上跌落人河中，由于河水较深，流速较大，不能及时施救，造成孙某死亡。根据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441），这起事故为（）事故
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。 跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。 其他段为预制混凝土梁。 桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。 后经检测表明1号桩出现断桩。 模板、支架搭设及
任何情况下，禁止在混凝土桥梁钢支架人行道上放置钢轨（)
涵洞养护工作内容包括（）、日常养护、维修、加固与改建。
经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下每86长钢支架人行道上放置混凝土桥枕不得超过（）根、木桥枕不得超过（）根。《普速铁路工务安全规则》第 2.6.10条规定
