某条公路的基础需要压实，请根据路基特点配备压路机。对新填的松软路基，应先用（）或打夯机逐层碾压或夯实后，方可用压路机碾压。
填土路基填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制（ ），并及时碾压修整。
一般路堤填筑施工中总结的“八流程”是指：（）、基底处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基检修。
路堤填土高度大于6米地段，为减小或消除路基本体工后沉降量，路堤每填筑（）左右采取冲击碾压进行追密压实
道路施工中场地清理工作是一项十分重要的工作，承包单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。高速公路、一级道路和二级道路路堤基底的压实不应小于（）
填方路堤分层碾压，两侧应分别有（）的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
有一道路工程原土压实的土路基上为石灰粉煤灰三渣基层上为一层式粗粒式沥青混凝土面层（1）、沥青混合料摊铺整平后，应随即对平石边及各种井盖四周等处趁热用方头铁撞柱在碾压前先行夯实，夯实时每一夯前后均要重叠（），不能遗漏。
路基碾压后出现“弹簧”现象的原因主要是（）
在新筑的道路上碾压时，应从中间向两侧碾压，距路基边缘不少于（）米，上坡时变速应在制动后进行，压路机在坡道上行驶禁止（），禁止（）。
填土路基碾压时压路机轮每次宜重叠约（）cm至表面无显著轮迹，且达到压实度为止。
城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于（）mm，冻土块含量应小于15％。
路基土石方回填中，超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求等均可造成回填土打不到标准要求的（）。
路基填方高度内的管涵顶面填土（ ）mm以上才能用压路机碾压。
填土路基碾压前，应检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压顺序为（）。
天然土经开挖后，其体积因松散而增加，虽经振动夯实，仍然不能完全复原，这种现象称为土的（）。
填土路基碾压时，应采用不小于（ ）t的压路机。
回填土经夯实后不得有（）、（）现象。
填土路基施工中，填方高度内的管涵顶面填土（）mm以上才能用压路机碾压。
天然土经开挖后，其体积因松散而增加，虽经振动夯实，仍然不能完全复原，这种现象称为土的可松性。
碾压使路基工程的一个关键工序，压实过程中要严格控制填土的（）。
填土路基施工长度达（）m左右时检查铺筑土层的宽度与厚度合格后即可碾压。
第112题：填土路基施工中， 填方高度内的管涵顶面填土（）mm以上才能用压路机碾压。
填土压实方法有碾压法、夯实法和振动法三种（）
依据《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1－2008),6.3.12，填土应分层进行下层填土验收合格后，方可进行上层填筑，路基填土宽度每侧应比设计规定宽()。
