对于砂性土,一般地段路基最小填土高度为()。
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。
200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于(),沉降速率不应大于4cm/年。
当应力作用区深度小于路堤填土高度时,说明应力作用区在填土范围内,应按规定要求,从填土和压实的质量上提高路基的()
高路堤地基处治施工中,为了确保路基稳定、减少路基工后沉降,对高路堤拓宽可采取()等处理措施,并配合填筑轻型材料。
路堤高度大于或等于()米,以及急弯、陡坡、桥头引道等危险路段应设置护栏。
时速250km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。
软土地段的路堤在填筑过程中,必须控制填土速率。控制标准为:路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于(),坡脚水平位移速率不得大于()。
一般情况下,()路基和填土高度小于()米的矮路堤均应设置边沟。
控制路基沉降的工程措施据地基条件、填土高度,计算工后沉降值,不满足要求时采取()等地基加固措施。
为了减缓路堤边坡的平均坡度,当路堤填土高度大于2m时应设置护坡道
当工作区深度大于路基填土高度时,只需压实路堤工作区即可。
如果高路堤拓宽部分为软土地基,施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降,对高路堤拓宽可采取处理地基的措施有()。
当路堤填土不足2.7米时,地表以下必须挖除换填为符合路基本体的填料,换填的厚度以线路外侧钢轨下基床底层的厚度不小于()米为准。
公路路基沉降标准中,规定一般路段的高速公路、一级公路的路堤容许工后沉降不大于()。
路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量,一般地段不应大于(),年沉降速率应小于();桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于()。
路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于80%。
水稻田或长年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在()以上,其它地段填土或填石路堤高度在()以上时,按高填方路堤施工。
有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于(),台尾过渡段工后沉降不大于(),沉降速率应不小于()
高路堤是指填土边坡高度大于( )m的路堤。
凡挖方地段或路基边缘高度大于边沟深度的填方段,均应设置边沟。此题为判断题(对,错)。
填土高度大于Im的路堤统称为高路堤。()
路堤地段从路基填土开始进行沉降观测,路堑地段从路基开挖开始观测()
某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚