车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，如何计费操作。（）
对于需要手工收费的产品或服务，营业网点操作人员必须使用（）交易进行收费处理，输入正确的产品、服务项目、收费分类等内容，确保计费及产品信息、客户信息准确无误。
在特情处理流程中，对于轴组和车辆进行操作时哪些部位是系统不允许操作的（）。
赣通卡车在入口车道发卡时，收费员可以按（）键进行处理。
进行收费特情处理时，经站级管理人员授权后，采用兜底计费方式返回通行费信息。（)
进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败经级管理人员授权后，可采用计费方式返回通行费信息（）
路径查询确认原则：出口车道特情处置中无入口信息和在线计费失败的应先进行查询确认。（)
进行收费特情处理时，对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆，按（)ETC优惠处理;安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆，（)ETC优惠
根据取消高速公路省界收费站并网切换特情处置要求，车道出现网络故障时，收费员应立即上报 ，并通知系统 及时处理。对于ETC车辆，车道可继续使用；对于非ETC车辆，系统使用CPC卡内信息计费，收费员按屏幕显示金额收取通行费（）
进行车辆特情处理时，车道系统应先请求（）在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息
CPC卡刷卡后出现 等情况，收费员根据实际车牌、车型、车种信息，在车道系统发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费（）
ETC车辆无法通过，系统提示转人工处理，收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询，返回结果未查询到车辆入口信息，收费员则与客户确认入口站及入口时间，输入实际车牌、车型和车种再次通过省中心请求部中心后台计费服务，按非ETC车辆处理（）
车道广播系统将音频数据在服务端进行编码，然后利现有收费网络传输到各收费所监控室进行音频解码。（)
便携式收费车道系统必须在连通的情况下才能进行收费操作，网络异常时禁用收费功能（）
根据高速公路联网收费在线计费服务实施指南，在线计费，在处理出口特情时，单省交易特情由（)在线计费服务平台进行路径识别和费率计算;
OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)2倍的(参考值)，ETC车道自动拦截，收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费，车道系统记录特情。()此题为判断题(对，错)。
收费员根据卡内入口信息、实际车牌、车型，在车道系统发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费；如经核实计费金额因差异化收费等原因确实小于可达路径最小费额的或因环线路径或大件运输车等原因确实大于全网入出口可达路径最小费额（）倍，则按实收取。
当收费员发现实际票号同系统显示票号不一致时，应由中队长利用更改票号功能进行修改，同时报告监控室，监控员应在《车道特殊情况处理登记簿》中记录以下内容（）
当场追回或司机立即自行过来缴费的冲卡车：如车道该车信息未清除的操作同持有通行卡的正常车辆，刷通行卡，收取通行费，按模拟通过放下栏杆；如信息已清除，则需计重特情__该车信息进行收费（）
OBU累计计费金额明显小于出口可达路径最小费额（ETC优惠后）的，车道系统按照（）自动扣费（ETC优惠后）后放行，车道系统记录特情
出口车道应具备全网（）和（）、（）、（）功能，为特情处理时获取通行费计费信息提供支撑
出口车道应具备（)、（)、入口信息选择确认功能，为特情处理时获取通行费计费信息提供支撑。
特情车辆发起计费服务请求，要选择与实际通行信息相符的（)进行收费，如无相符的通行信息，按“取消”键，人工选择（)进行收费。
特情车辆在车道处理5分钟没有结果的，由______将车辆带出车道进行处理，不要影响正常收费工作。
