对于()或()车辆,若出现收费争议,可在收费前先由收费班长将车辆引出车道,等争议平息后再回到收费车道进行业务重新处理。
出口计重收费系统按“特情键”处理轴组的操作有:()
当称重设备将车辆的轴数被识别少时,按“特殊处理”进入计重特情处理,系统弹出输入窗口,输入(),输入插入轴重。
收费车道出现的特情有()。
在车辆经过不同收费站或不同车道时,为何计重设备称出的车货总质量都不一样?()
为安装收费系统的车道,或安装了收费系统,但长期不启用的车道,必须用()进行彻底封闭。
进行收费特情处理时,经站级管理人员授权后,采用兜底计费方式返回通行费信息。()
路径查询确认原则:出口车道特情处置中无入口信息和在线计费失败的应先进行查询确认。()
进行收费特情处理时,对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆,按()ETC优惠处理;安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆,()ETC优惠
省级稽核管理单位应每月对本省全量收费数据进行(),对特情和异常收费数据开展自查,并上传部级系统。
根据取消高速公路省界收费站并网切换特情处置要求,车道出现网络故障时,收费员应立即上报 ,并通知系统 及时处理。对于ETC车辆,车道可继续使用;对于非ETC车辆,系统使用CPC卡内信息计费,收费员按屏幕显示金额收取通行费()
进行车辆特情处理时,车道系统应先请求()在线计费服务获取通行费,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用兜底计费方式返回通行费信息
CPC卡刷卡后出现 等情况,收费员根据实际车牌、车型、车种信息,在车道系统发起计费请求,根据获取到的计费信息进行收费()
在进行收费特情处理时,车道系统优先进行在线计费服务获取通行费,如请求失败经站级管理人员授权后,可采取()方式
ETC车辆无法通过,系统提示转人工处理,收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询,返回结果未查询到车辆入口信息,收费员则与客户确认入口站及入口时间,输入实际车牌、车型和车种再次通过省中心请求部中心后台计费服务,按非ETC车辆处理()
根据高速公路联网收费在线计费服务实施指南,在线计费,在处理出口特情时,单省交易特情由()在线计费服务平台进行路径识别和费率计算;
ETC发行服务机构生成(或解除)状态名单后,至车道生效时间不应超过______小时,其中发行服务机构应保证30分钟内将状态名单传送至省级中心,省级中心应保证30分钟内将状态名单传至部级中心,部级中心应保证30分钟内将状态名单向全网发布,各省级中心应30分钟内从部级中心下载状态名单,并在______小时内将状态名单推送至车道。
OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)2倍的(参考值),ETC车道自动拦截,收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求,根据返回的计费信息进行收费,车道系统记录特情。()此题为判断题(对,错)。
收费员根据卡内入口信息、实际车牌、车型,在车道系统发起计费请求,根据获取到的计费信息进行收费;如经核实计费金额因差异化收费等原因确实小于可达路径最小费额的或因环线路径或大件运输车等原因确实大于全网入出口可达路径最小费额()倍,则按实收取。
当场追回或司机立即自行过来缴费的冲卡车:如车道该车信息未清除的操作同持有通行卡的正常车辆,刷通行卡,收取通行费,按模拟通过放下栏杆;如信息已清除,则需计重特情__该车信息进行收费()
出口车道应具备全网()和()、()、()功能,为特情处理时获取通行费计费信息提供支撑
出口车道应具备()、()、入口信息选择确认功能,为特情处理时获取通行费计费信息提供支撑。
特情车辆发起计费服务请求,要选择与实际通行信息相符的()进行收费,如无相符的通行信息,按“取消”键,人工选择()进行收费。
特情车辆在车道处理5分钟没有结果的,由______将车辆带出车道进行处理,不要影响正常收费工作。