闸调器控制杆弯曲的原因？
STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于（）。
刀片的紧固方式有多种，其中杠杆式紧固方式的特点是（）
目前，我国在列车上使用的闸调器有杠杆式控制和（）控制两种。
顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程（）。
杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是控制距离值（）。
ST1-600型闸调器的控制机构有（）。
STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分（）。
STl-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制，主要取决于（）。
ST1-600型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离（）。
什么叫闸调器的控制距离，有什么作用？
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的一位上拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接，右端与（）连接。
调整ST-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。
STl—600型闸调器应清除外露部分尘垢，并进行外观检查；螺杆、护管、闸调器体、控制杆等无弯曲、变形，连接部位配件齐全，紧固件无松动，圆销开口销磨耗不过限，螺杆工作长度不得少于（）
客车用的闸调器由本体部分和控制部分组成。（)
集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无丢失
ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。
目前，我国在车辆上使用的闸调器有（)控制和（)控制两种。
装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在制动保压作用时没有转动动作。（)
STl£600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制，主要取决于（)。
