STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于()。
STl—600型闸调器由外体、拉杆、护管、()等组成。
目前,我国在列车上使用的闸调器有杠杆式控制和()控制两种。
临修制动装置检查制动缸规格为356×254(未装用闸调器)重车时的制动缸活塞行程为()。
顺时针转动机冷车上的STl-600型闸调器控制杆,使控制杆头的控制距离改变2mm,可使该车制动缸活塞行程()。
杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是控制距离值()。
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的()。
调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。
闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。
STl-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制,主要取决于()。
ST一600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()。
临修制动装置检查制动缸规格为356×254(未装用闸调器)空车时的制动缸活塞行程为()。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损,缓解阀拉杆及()无脱落。
调整ST-600型闸调器(推杆式)的控制杆,缩短控制杆头的控制距离,可使制动缸活塞行程()。
杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是()值较小
STI-600型闸调器安装在基础制动装置的()。
ST1£600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()。
>ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()
集成制动装置闸调器控制杆螺母及()无丢失
铁路长大货物车通用部分:轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件()
装有ST1-600型闸调器的车辆,在进行制动试验时,闸调器外体在制动保压作用时没有转动动作。()
双闸瓦式基础制动装置在制动时,一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推 出的方向()
STl£600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制,主要取决于()。