对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
叉车采用单级主减速器。
单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
单级主减速器的调整顺序为（）
单级主减速器时调整时应先调整（）。
下列零件中不属于单级主减速器的零件是（）。
单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
单级主减速器是由（）齿轮组成的。
一般微、轻型货车基本采用单级主减速器。
主减速器在调整时，应先调整（），再调整（）。
主减速器装配调整包括（）等项目
汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
主减速器中圆锥滚子轴承装配预紧度的调整方法。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
牵引车采用蜗杆蜗轮式单级主减速器。
单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（)组成;双级主减速器由一对（)和一对（)组成。
主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
单级主减速器有（)齿轮组成的。
主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
牵引车采用蜗杆涡轮式单级主减速器。（)
