速度给定电压纹波对系统性能有影响，所以在转速电流双闭环调速系统中，速度给定供电电路应采用（）。
带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。
转速、电流双闭环调速系统在系统中设置两个调节器分别调节电流和转速，为了获得良好的静、动态性能，两个调节器一般都采用（）
转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是（）
电枢调节系统由电流、速度环组成的双闭环调速系统中有（）种调节器。
转速、电流双闭环直流调速系统设计后，转速调节器限幅对应1.5倍额定电流，但是在空载额定励磁稳速运行时突加额定转矩负载，转速不能回到给定转速，则原因可能是（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速调节器为（ ）调节器。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
按工程设计方法设计转速、电流双闭环直流调速系统的调节器，设计原则是（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速超调不能依据典型II型系统超调量计算值计算。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，电流调节器为（ ）调节器。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，电流环被设计成典型I型系统。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速调节器为（ ）调节器。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，转速环被设计成典型I型系统。（ ）
为了获得良好的静、动态性能，转速和电流两个调节器一般都采用（ ） 调节器，构成双闭环直流调速系统。
35、双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（）环节被等效成一个惯性环节。
转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是 （)。
转速、电流双闭环调速系统中，转速环按典型Ⅰ型系统设计，抗扰能力较强，稳态无静差。（)
在转速电流双闭环调速系统中，由于电流调节环、转速调节环都采用（)调节器，所以是（)调速系统。
