若某条二级公路的设计速度为40(Km/h,其警告区的最小长度为()(m)
某铁路为Ⅱ级单线铁路,设计行车速度100km/h,轨道类型为次重型,采用无缝线路轨道,在曲线段的曲线平均径为700m时,土质路堤的路基面宽度宜为()m。()
路段设计行车速度为80km/h时,中间站平面最小曲线半径一般应为()m。
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m,实设超高为h=150mm,线路允许欠高为hQY=80mm,列车通过该曲线的最大速度为350km/h。
交通标志之间应保持合理的间距,设计速度大于或等于80km/h的公路交通标志之间的间隔不宜小于()m,其他公路交通标志之间的间隔不宜小于()m。
某铁路为Ⅰ级单线铁路,轨道类型为重型,采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕,设计行车速度120km/h,在硬质岩石的路堑段,路基面宽度宜为()m。()
隧道设计规范中规定,行车速度80Km/h条件下,车辆在公路隧道内停车时最小停车视距为()m,才能确保停车安全。
以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为 80km/h 及以上的公路,经论证车道宽度可采用 3.5m 。
某二级公路设计速度V=80Km/h,缓和曲线最小长度为Lsmin=70m,则不论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取70m。
已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m,实设超高为h=150mm,线路允许欠高为hQY=80mm,列车通过该曲线的最大速度为350km/h。此题为判断题(对,错)。
高速公路设计速度可采用120km/h,100km/h,80km/h。 ()
第八题 西南地区某高速公路于2009年变成环评审批,2013年建成试运行,预拟开展坡工环境保护验收调查,该高速公路主线全长95km。双向四车区,其中K1段(ko-k62)长62千米,位于平原微丘区,设计车速100km/h,路基宽度26m,KII段(K62-K95)长33km,位于山岭重丘区,设计车速80km/h,路基宽度24.5吗,公路在K75建设1座桥长300m的大桥跨越青龙河,在K87-K94
东南沿海某市拟建的西北绕城高速公路工程由主线和一条连接线组成,主线全长 57.55km,按照双向介车道高速公路标准建设,设计行车速度 100km/h,路基宽度 33.5m。主线起点(K0+000) 接城西已建高速互通, 在城区外围向东北方向接线,以桥梁形式(K26+120~K28+480)跨越 H 江后向东延伸,终点接城东北另一在建高速互通。连接线全长 12.32km,按照一级公路标准建设,设计行
设计最高速度250km£¯h的无砟轨道,双线地段路基面宽度13.2m,双线直线线间距()m。
高速铁路路基工后沉降控制标准,设计行车速度200km/h,沉降速率(mm/年);250km/h,沉降速率(mm/年);300~350km/h,沉降速率(mm/年)()
设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度()m。
设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值()m。
设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距()m。
设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基线间距()m。
某大城市规划建设的高速公路,四车道,全长80km,设计行车速度80km/h,路基宽度24. 5m。全程有互通式立交5处,跨河特大桥1座(1 750m),大桥5座(共1 640m),隧道4座(共3 800m),其中单洞长隧道(2 400m)。公路位于规划未建成区,起点接城市环路,沿线为山岭重丘区、相对高差50~300m,线路穿岭跨河,沿山谷行进,过山间盆地,有支线通向旅游区。该公路征用土地6 40h
设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,单线直线地段路基面宽度()m。
设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度()m。
设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度()m。
设某二级公路设计速度为80km/h ,路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高(ih=8%)的极限最小半径(值分别取0.035和0.15)。 ⑵当采用极限最小半径时,缓和曲线长度应为多少(路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150)?..