机身结构中的加强隔框除了具备普通隔框维持机身剖面形状和传递局部气动力作用外，还具有：（）.
管材弯曲时，由于截面为圆环形，刚度不足，因此在自由状态下弯曲时很容易发生（）。
作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。
机身蒙皮在充压载荷作用下，沿周向承受（）力？
后增压隔框的站位是（）
管材弯曲时，由于截面为圆环形，刚度不足，因此在自由状态下弯曲时很容易发生什么？
单发活塞式发动机机身最前端的隔框作为发动机安装架固定面，该隔框通常为：（）.
直径为D的实心圆轴，两端受外力偶作用而产生扭转变形，横截面上的最大许可荷载（扭矩）为T，若将轴的横截面面积增加一倍，则其最大许可荷载为（）。
活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
机身是装载（）的空间，由桁梁、桁条、隔框和蒙皮组成。
在对称载荷作用下，机身横截面上的全部内力有（）。
加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷，并将这些集中载荷（）。
前轮舱内增压隔框上的矫直槽的作用是（）
在不对称载荷作用下，前机身横截面上的全部内力有（）。
在机身结构中加强隔框的主要作用是（）。
在下列哪种情况下，作用在机身上的载荷是对称的（）？
前增压隔框位于哪个生产段（）
飞机在使用中，作用在机身上的主要载荷是（）。
实心圆轴和空心圆轴，它们的横截面面积均相同，受相同扭转作用，则其最大切应力是 。
题8-15图（a)所示桁架,杆1为圆截面钢杆，杆2为方截面木杆,在节点A处承受铅垂方向的载荷F作用,试
飞机在垂直平面内作曲线飞行时，机翼、尾翼传给机身的载荷为不对称载荷，机身在对称载荷下主要产生扭转变形（）
简支梁受垂直方向集中载荷作用时，其横截面上受弯矩最大的位置是（）
图示圆截面轴，两端用轴承支持。承受载荷F=10kN作用。若轴承处的许用转角[θ]=0.05rad，材料的弹性模量E=200GPa，试根据刚度要求确定轴径d。
悬臂梁由两根槽钢背靠背（两者之间未作任何固定连接）叠加起来放置，构成 如图所示。在载荷作用下，横截面上的正应力分布应如图（）所示。http://static.jiandati.com/c5e59f7-chaoxing2016-639597.png
