电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
当电空制动控制器失效时，应转“空气位”维持运行，需转换的转换阀代号为（）。
DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位
两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
空气位操作时，电空制动控制器应放（）位。
DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。
DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。
空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。
空气位时，空气制动阀在缓解位，排风1电空阀（）。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1制动机，空气位操作时，空气制动阀转换柱塞将使微动开关471（或472)动作，切断了（)线的电源，使电空制动控制器失去控制。
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
空气位操作时，·电空制动控制器应放（)位。
制动电空阀257YV故障将造成空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风。（)
