串级控制系统的投运时，当主参数接近给定值，副参数也比较平稳后，调节主控制器的手操拨盘，使副控制器的偏差为零，将副调节器由手动切到自动，副调节器实行外给定的定值调节。
在模式选择开关选择为RMF时，当列车牵引达到临界速度，由（）控制输出电压为零，从而使列车不在加速。
辅助动力装置的空气负荷控制系统（） （1）控制向飞机输出的空气量，使排气温度不超过允许值 （2）控制向飞机输出的气动功率，使转速保持恒定 （3）保证输出发动机起动所需的空气量
PID.控制器调节输出，是为了保证（），使系统达到一个预期稳定状态。这里的偏差（e）是（）和（）的差。
从控制系统而言，调节器产生的测量信号z与给定信号x的偏差信号e要用（）式表示。
控制阀调节的输出与偏差信号成正比例的规律称为：（）
自动控制系统的偏差传递函数，以偏差E（S）为输出量，以（）为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数。
在PI控制系统中，当偏差为零时，调节器的输出值为（）。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数是以F（S）=0，只有给定值X（S）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
DGS8800e数字调速系统中执行机构的主要功能是（）。 ①接受来自PID反馈控制系统的油门杆位置指令 ②把转速设定值与转速测量值进行比较 ③接受从油门杆机构来的实际油门开度信号 ④对偏差进行PID运算 ⑤对偏差进行PI运算 ⑥输出油门调节信号使执行器进行定位
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数以（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数是以F（S）=0，只有给定值X（S）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
如果输出稳定不住，说明调节器的控制点有偏差。
当双闭调速系统稳定运行时，转速调节器，电流调节器的输入偏差控制电压均为零（）
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数以（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
自动控制系统的定值系统的偏差传递函数，只有（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
积分调节特点是：能够把偏差随着时间不断地累积起来，积累的结果使调节器的输出不断（）。
单回路控制系统中，当偏差为零时，则调节器的输出值（）。
自动控制系统的随动系统的偏差传递函数，只有（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
DDZ-III型调节器的积分时间TI的校验，调整测量信号（输入信号)和给定信号均为3V〔即50%)，即偏差为零;用软手动使输出电流为4mA,然后把切换开关拨到“自动”位置，再使输入信号改变25 V（即输入信号从3V变化到25V)，来测定积分时间。（）
自动控制系统的偏差传递函数，以偏差E（S）为输出量，以（）为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数
比例度（带）可以理解为使控制器的输出变化满刻度（也就是使调节阀 从全关到全开或相反）时，相应所需的输入偏差变化量占仪表测量范围的百分数。
调节器控制点偏差指当输出稳定在某一所需要的定值时，调节器测量和输出之间的差值。（)
