在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
A、 左首顶风全速驶离
B、 右尾迎风全速驶离
C、 左尾迎风全速驶离
D、 右首顶风全速驶离
相似题目
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在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（） Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离
A . Ⅰ、Ⅳ
B . Ⅰ、Ⅲ
C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D . Ⅱ～Ⅳ
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在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）. Ⅰ.风向左转 Ⅱ.左首顶风全速驶离 Ⅲ.右首受风顶风滞航 Ⅳ.右尾受风驶离
A . Ⅰ、Ⅳ
B . Ⅰ、Ⅲ
C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D . Ⅱ～Ⅳ
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在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.
A . 先抛左锚，后抛右锚，出链左长右短
B . 先抛右锚，后抛左锚，出链左长右短
C . 先抛左锚，后抛右锚，出链右长左短
D . 先抛右锚，后抛左锚，出链右长左短
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船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）
A、 右尾受风驶向可航半圆
B、 右首受风滞航
C、 右首顶风全速驶离
D、 左尾受风驶向可航半圆
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在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。
A . A.前半圆
B . B.左半圆
C . C.右半圆
D . D.后半圆
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在北半球，台风的危险半圆是指（）。
A . A、左半圆
B . B、右半圆
C . C、上半圆
D . D、下半圆
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处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
A . 右尾受风，左首受风
B . 右尾受风，右首受风
C . 左尾受风，左首受风
D . 左尾受风，右首受风
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北半球在台风右半圆抗台锚泊，抛长短八字锚应（）。
A . A、左链长右链短
B . B、左链短右链长
C . C、两链同长
D . D、以上均不对
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在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
A . 偏顶浪驶离
B . 偏顺浪驶离
C . 滞航
D . 漂航
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在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.
A . 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行
B . 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行
C . 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行
D . 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
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北半球在台风左半圆抗台锚泊，抛长短八字锚，应（）。
A . A、左链长右链短
B . B、左链短右链长
C . C、两链同长
D . D、以上均不对
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处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.
A、 应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
B、 应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
C、 应以左舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离
D、 应以左舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离
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北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（）
A . 左半圆
B . 右半圆
C . 两者皆正确
D . 两者皆错误
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处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
A . 右舷15°～20°，以左首顶风
B . 左舷15°～20°，以左首顶风
C . 右舷15°～20°，以右首顶风
D . 左舷15°～20°，以右首顶风
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处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
A . 右舷15°～20°，以左首顶风
B . 左舷15°～20°，以左首顶风
C . 右舷15°～20°，以右首顶风
D . 左舷15°～20°，以右首顶风
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南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）
A . 使船首右舷受风航行
B . 使船首左舷受风航行
C . 使船尾右舷受风航行
D . 使船尾左舷受风航行
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在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
A . A.左舷船尾30°～40°受风驶离
B . B.右舷船尾30°～40°受风驶离
C . C.左舷船首10°～45°受风驶离
D . D.右舷船首10°～45°受风驶离
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北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。
A . A、首右舷15°-20°受风驶离
B . B、首左舷15°-20°受风驶离
C . C、以上均对
D . D、以上均不对
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北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。
A . A、船尾左舷受风
B . B、船尾右舷受风
C . C、以上均对
D . D、以上均不对
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北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中______。
A.应以右舷15～20°顶风全速驶离
B.应取垂直于台风进路的航向全速驶离
C.情况不允许全速驶离时应以右首顶风滞航
D.A，B，C均正确
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【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
A．左舷船尾30°~40°受风驶离
B．右舷船尾30°~40°受风驶离
C．左舷船首10°~45°受风驶离
D．右舷船首10°~45°受风驶离
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（）南半球危险半圆内避台操纵法有__.①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15~20度顶风全速驶离;③风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15~20度顶风全速驶离
A．①②③④
B．①②
C．③④
D．①④
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船舶在台风进路上,台风中心即将来临,北时在北半球如何操纵船舶离开险区（）
A．右尾受风驶向可航半图
B．右首受风滞航
C．右首顶风全速驶离
D．左尾受风驶向可航半圈
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（）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
