在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。
船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。
南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.
在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.
船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）
在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。
在北半球，台风的危险半圆是指（）。
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
北半球在台风左半圆抗台锚泊，抛长短八字锚，应（）。
在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.
北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（）
北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（）
处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）
北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）
在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）
北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。
【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
船舶在台风进路上,台风中心即将来临,北时在北半球如何操纵船舶离开险区（）
（）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离
