在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.

船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。

在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.

船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）

在北半球，台风的危险半圆是指（）。

处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。

有关背离规则的规定，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶为避免紧迫危险可以背离规则 Ⅱ、船舶在特殊情况下为避免紧迫危险可以背离规则 Ⅲ、船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则

船舶定线制适用的水域包括：（） Ⅰ、无冰的水域 Ⅱ、无需特殊操纵或破冰船协助的薄冰水域 Ⅲ、航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域

在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.

在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。

处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.

北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（）

北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（）

处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。

处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。

以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是（）

关于避航区的说法正确的是：（） Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式 Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域 Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域 Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区

在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。

北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。

北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。

台风中心从A地以每小时20公里的速度向东北方向移动。离台风中心30公里内的地区为危险区，城市B在A的正东40公里处。8城处于危险区内的时间为多久？（）。

北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中______。

【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。

（）南半球危险半圆内避台操纵法有__.①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15~20度顶风全速驶离;③风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15~20度顶风全速驶离

船舶在台风进路上,台风中心即将来临,北时在北半球如何操纵船舶离开险区（）