C3等级下列控车载设备在SB待机模式下启动哪些功能?
机车信号为红黄灯、红灯、白灯,停车状态进入正常监控模式,按限速为()控制。停车时提供解锁条件,司机按压【解锁】键后,GYK按正常监控模式(目视行车)控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后,GYK按正常监控模式控制。
CTCS3-300T车载系统进入目视模式后,在60秒内(运行12米)应及时发车;如果60秒内未能发车,则需要重启ATP。
GYK开机后自动进入目视行车模式。
一般情况下,C3和C2分别采用什么模式发车?
选择C3等级目视模式后,需要在5s内确认“越行”文本提示,否则会()目视请求,无法进入目视模式。
如果以C2发车,越过出站口级间转换应答器后,DMI上显示转到C3的提示,需要在()内确认,否则ATP会输出制动。
C2等级运行,当DMI上出现C2转C3的提示后,需要在()秒内确认,否则会输出制动。
目视模式行车时,当列车收到地面允许行车信息后,自动进入完全监控模式或()模式。
300T型ATP设备运用中,司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时,应重新启动车载系统。
在C2等级下,ATP正常启动后,车载设备处于待机模式,按压“模式”键,再“目视”键,系统转入()模式。
在C3等级下,选择目视模式,当DMI上出现带有闪烁边框的“越行”文本后,需要在()内进行确认。
CTCS3-300T设备C3目视行车模式,列车每运行()司机需确认一次。
DMI显示器目视键,当列控车载设备接收到停车信号允许速度为(),司机在列车停车两分钟后,根据行车管理办法,按压“目视”键,列控车载设备进入目视行车模式。
若ATP默认C2等级,司机想用C3发车,但是又误确认了C2等级,这时需要等()完成后,按“启动”键,由待机转部分模式后,再选C3,否则会冒进,且不显示公里标。
列车在起点站必须准点发车,中间各站办理完上下客任务后,及时关门发车,各站准点率应严格控制在±40秒内。
按压DMI下方硬键盘“目视”键(或在DMI右侧软键盘上顺序选择“模式”键,“目视”键),进入目视模式,控制列车以最高不超过()km/h的速度运行。
在进站信号机前若机车信号为红黄灯、有码红灯,进入正常监控(目视行车)模式,可以多次按压【警惕】键运行至站中心。()
因地面设备问题导致ATP行车许可终止,应尽量靠近行车许可终点停车,自进入目视模式起60秒内列车头部必须越过(),否则将进入冒进模式。
救援动车组在自动闭塞区间正方向运行时,开放出站信号,按完全监控模式进入区间,在行车许可终点停车;与被救援列车联系确认后,按目视行车模式进入前方闭塞分区,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过()km/h。
启动linux系统时,在进入菜单后的5秒内按下方向键,选择第1项启动菜单后,再按 e 键进入菜单编辑界面,此时在linux16那一行的最后面添加" rd.break ",最后按下"ctrl+x"组合键就可以进入救缓模式了()
需以目视模式通过故障区段时,需要选择在移动授权终点前约米处停车()
在目视行车模式下,因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后,CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键,再按确认键才能缓解制动。()
引导信号开放后,列车需要在45秒内进入该进路始端信号机,否则引导信号自动关闭,需要再次开放引导信号。()