常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。
当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
紧急限压阀的限制压力为（）kPa。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。
当紧急限压阀止阀被“吹开”时，（）。
常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？
自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
分配阀紧急限压阀整定值为：（）。
紧急限压阀在施行紧急制动时，依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比，使（）获得（）及限压作用。
紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。
紧急限压阀在紧急制动时能使作用风缸获得（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
紧急限压阀大直径勾贝下方为：（）。
作图题：紧急限压阀制动状态如何？（绘图说明）
紧急限压阀正在缓解状态如何？（绘图说明）
自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。
作图题：紧急限压阀限压状态如何？（绘图说明）
主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。
当紧急制动时，紧急限压阀限制（)压力不超过450KPa。
紧急限压阀工作状态描述正确的是（）
常用限压阀拄塞0形圈密封不良或紧急限压阀止阀（)时，均会造成限压阀漏泄。
紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。
