车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
HXD3C电力机车（）保护动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号，通过复位开关可进行恢复。
使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个（）的信号，且列车控制单元切断（）。
BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。
（）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。
DCS控制站通过接口获得操作站发出的实现优化控制所需的指令和信号。（）
牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
伺服单元是数控系统和车床本体的联系环节，它能将来自数控装置的微弱指令（），放大成控制驱动装置的大功率信号
SS3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
驱动系统是按照控制系统发出的控制指令将信号放大，驱动执行机构运动的传动装置。
当牵引控制电子接到“（）”信号时，将切断逆变器供电，停止输出牵引力。
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
当牵引控制电子接到（）信号时，将切断逆变器供电，停止输出牵引力
大众四代四轮驱动系统在湿滑路面上行驶时，工作压力按需受控。信号来自ABS控制单元，它从 传感器上推断打滑的情况并计算出所需的牵引力。
操作者通过（）直接给电空控制单元发出指令
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
列车常用制动指令信号由车载 ATO单元或司机控制器发出（）
CR300AF型动车组牵引系统，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动4台牵引电机。（）
SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量，通过转换成脉宽信号（数字信号）提供给牵引控制单元（）
在变频控制柜中，逆变驱动电路主要根据计算机电路发出的指令用相位超过120°的矩形波触发晶闸管的闭合和断开。（)
5、迈腾B8的用于发动机启动的P/N信号，是有专线提供，而不是通过驱动CAN线向变速箱控制单元获取。
