在讨论发动机加速运行工况对混合气浓度的要求时，技师甲说发动机控制模块根据节气门位置传感器、进气歧管压力传感器（或空气流量传感器）的信号来确定发动机是否处于加速运行模式；技师乙说，在加速运行过程中，为提高发动机的功率输出，发动机控制模块应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度信号。请问谁的说法是正确的？（）
进气歧管绝对压力传感器中输出给ECU的信号哪些是电压信号，哪些是频率信号？
当节气门开度变大时，进气压力升高，膜片的应力也增大，应变电阻的阻值变化率也（），电桥输出电压升高，经放大电路放大后，传感器输人ECM的信号电压也升高。
进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。
大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时产生的电压信号接近（）V。
当节气门开度变小时，由于气流流速升高，进气压力反而降低，膜片的应变力减小，应变电阻的变化率（），电桥输出电压降低，经放大后，传感器输人ECM的信号电压也降低。
进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成正比。
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。
在讨论Ford轿车上安装的进气歧管压力传感器或大气压力传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着空气压力的上升，传感器的输出电压会相应增大；技师乙说，随着空气压力的上升，传感器输出信号的频率会相应增大。请问谁的说法正确？（）
随着节气门开度的增大，线性输出型节气门开度输出电压线性（）
进气歧管压力传感器的测试基准电压为（）。
在讨论进气歧管压力传感器的故障诊断时，技术人员甲说，可以在打开点火开关时，用手动真空泵给传感器施以不同的真空度，用万用表或示波器检查传感器的信号输出电压随真空度的增加而变化的特性是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障；技术人员乙说，也可以用万用表或示波器检查随着发动机转速和负荷的变化，传感器的信号输出电压是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
电容式进气歧管绝对压力传感器其实就是数字输出式进气歧管绝对压力传感器。（）
发动机进气压力传感器信号电压随节气门开度增加而增大。
电容式进气压力传感器输出信号的（）与进气歧管内的绝对压力成正比。
对于电子节气门系统，当（）时，发动机ECU可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应，一旦检测到两者不对应，就降低发动机转速（称为降低模式），并使组合仪表板上的故障指示灯点亮。
线性式节气门位置传感器的信号电压随节气门开度的增大而增大。
主调压阀输出油压随节气门开度增大而升高，以便在负荷加大时提高对执行元件的压力。（)
一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，
【填空题】节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而______。
全程式节气门位置传感器表征节气门开度的输出电压信号随节气门开度增大呈线性变化。()
大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时产生的电压信号接近( )。
N55发动机在怠速状态节气门开度为5%,如果发动机进气歧管出现轻微漏气,那么节气门开度会（）
