在剖分式箱体（）加工时，一般选用剖分面作为粗基准。
箱体零件加工时，一般是先加工孔，后加工面。
选择箱体零件的粗基准时，应保证所有轴承孔都有必要的加工余量。
箱体加工一般应选择最重要的（）作为粗基准。
箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。
在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。
加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？
加工箱体类零件时，常以什么作为统一的精基准，为什么？
在中、小批箱体零件加工时，常把地面和导向面作为统一的工艺基准来加工其它表面。
选择定位基准时，为了确保外形与加工部位的相对正确，应选加工表面作为粗基准。
粗基准定位时，一般正在加工的表面就是零件的精基准。（）
先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
箱体零件图中长、宽、高三个方向常选用（）作为尺寸基准。
加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准，这种方法一般符合（）
对于剖分式箱体，应选用（）作粗基准。
加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
剖分式箱体组合装配后加工轴承孔时，应以（）为主要定位基准面。
在镗削孔教相交孔系箱体时，常将工件的安装基准面作为镗孔加工工序的（）B。
在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
零件加工时，粗基准面一般为（）
工件定位时，应选择余量和公差最小的表面作为粗基准，而不应该选择工件不需加工的表面作为粗基准。
加工箱体类零件时,通常以箱体的（)作为粗基准。
箱体工件在两次加工之间划线时，一般应以（)为基准。
