当车载设备收到紧急信号后，CTCS3-300H人机界面E4分区显示带有闪烁边框的紧急信号图标，闪烁频率为（），并伴有声音。当超出紧急信号条件时，该图标不再显示。
列车处于目标速度监控（TSM）区时，如果ATP制动预警时间大于（）DMI显示最小的制动预警图标（最大图标的10％）
CTCS3-300S型列控车载系统在烧写程序时，操作人员可以反复动作隔离开关控制系统电源。但是每次动作隔离开关的间隔必须大于（）秒钟，来保证系统的看门狗电路能正常工作。
CTCS3-300T设备EB2继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。
当其它系统向视频监控系统发出联动信号时，其联动响应时间不大于4s。（）
CTCS3-300H一旦触发制动的预期时间低于设定时间值（），人机界面制动预警
CTCS3-300T设备EB1继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
制动预警时间等于（）时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示最小图标。
CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。
CTCS3-300T型列控车载设备制动测试前提：保证列车处于静止状态、并确认列车制动处于（）。
制动预警时间等于（）s时，CTCS3-300H人机界面制动预警图标方块显示全尺寸图标。
CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过（）秒后，DMI将该故障报告给安全计算机（VC），VC输出紧急制动停车。
起重机“打滑”原因：电动机功率选择（）、车轮（）、制动器制动力矩过大，制动时间少于3--4s。
综合视频监控系统中，前端设备接入外部告警或事件信息时，触发并显示和记录所需的直接联动响应时间应不大于4s。
DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
针对CTCS3—300S设备，车载设备在C3等级下正常行驶，转入C2后输出不可缓解的常用制动。司机应（）重启车载设备，如故障不恢复，司机报告车站值班员、列车调度员。
CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001～2008)故障，当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时，若列车速度大于()km/h，司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。
CTCS3£300H型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示常用制动故障、紧急制动故障，制动测试失败。（)
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
DC-32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（）
