轨道车联挂时,制动型式必须相同。联挂工作由专人负责,联挂完毕后,必须进行()试验,确认制动性能良好,方可行驶。
机车、轨道车试验制动机开始减压时,用()表示。
08-32运行中捣固车进行制动时,制动风压达到0.25Mpa时自动切断电磁阀控制电路,使换档液压离合器分离。
用制动试验台检验汽车制动性能时,车辆应()。
空气制动机须进行全面性能试验:356×254制动缸活塞行程,装用闸调器重车()。
08-475道岔捣固车单独制动时,制动缸压力360KPa,制动缸升压时间不大于6S。
捣固车紧急制动时,制动缸最高压力()KPa。
引进捣固车制动机单独全制动后,制动缸缓解时间()。
进口捣固车单独全制动时,制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间()。
车辆临修进行单车试验时,254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()。
GTC-1000型钢轨探伤车制动系统,在使用单独制动阀时将制动缸压力用调压阀调到()Mpa。
引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸压力为()。
机车、轨道车试验制动机缓解时,用()表示。
空气制动机须进行全面性能试验()临修时可不对空重车自动调整装置进行试验。
捣固车紧急制动时,制动缸最高压力450±10KPa。()
DC-32捣固车年修时,温度控制阀的开启温度误差不大于±10℃,达不到技术要求的应进行更换。()
DC-32k捣固车制动机性能试验时,用单独制动阀进行制动,制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s,最终压力为360kPa;缓解时,制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。()
计算题:按国家强制性标准GB5763-1998《汽车用制动器衬片》进行小样试验时,在200℃摩擦磨损性能试验终止后,请计算摩擦系数和磨损率。
出库、调车作业时,司机必须在运行方向()操纵。出库运行中,动态试验制动机性能。(西铁供〔2017〕87号14条)
DC-32捣固车转向架与车体之间采用连接()
08—32捣固车运行中进行制动时,制动风压达到0.25MPa时自动切断电磁阀控制电路,使换挡液压离合器分离()
DC-32捣固车的液压蓄能器是蓄能器()
DC-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接,关节轴承内径为()
DC-32型捣固车有两套捣固装置,左右对称地安装在捣固车的中部,每套捣固装置有()