轨道电路故障时,列车应在故障区段前停车1分钟,司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段,自动转换成完全监控模式。
重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时,能自动切除列车中每辆车的()的空调负载后,列车仍能维持正常运行。
停车超过20分钟再开时,必须按规定对列车制动机进行全部试验;停车不超过20分钟再开时,司机必须在确认出站信号机开放并与车站车机联控后方可缓解列车。
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续()分钟,门扇不产生永久变形。
地铁运行高峰期间()分钟一班列车。
深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s,客流较大的车站可放宽至()。
一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断电()分钟后方可操作。
一号线地铁列车即使在接触网电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
地铁1号线信号机原则上设于列车运行方向的(),由于线路原因可设在列车运行方向的()。
重庆一号线地铁列车高压电器箱应断电()分钟后,才可打开柜门。
地铁运行平均()分钟一班列车。
地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时,司机可()。
当地铁列车超速指令发出后,司机可在1分钟后加以确认。
一线,13号线地铁列车采用往复方式运行,单程运行时间56分钟,八通线地铁列车采用往复方式运行,单程运行时间30分钟,环线采用循环方式运行,全程运行时间40分钟。
延续进路的正常解锁:正常情况下,随着列车驶过接车进路上各轨道区段,各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后()分钟,延续进路自动解锁。
重庆十号线As型地铁列车熔断器及隔离开关箱应断电 分钟后,才可打开柜门()
《旅客列车空调失效应急处置办法》接触网故障超过()分钟无法恢复时,供电调度员应向列车调度员报告,列车调度员可安排对进入停电区域的动车组进行救援 。(应急-铁总运 (2017) 140号)
运营突发事件:主要包括火灾、爆炸、列车脱轨、列车冲突、列车倾覆、接触网断线、严重水淹、大面积停电、地铁建(构)筑物坍塌等()
某市预计将于2020年开通地铁22号线,全线共有29个站,如果两站之间平均要用3分钟,列车在每个站会停靠1.5分钟,那么列车从起始点出发,到终点站至少需用时()分钟
地铁1号线全线正线上、下行线均设置疏散平台。疏散平台位于列车正常运行方向的()侧。
车站停电地下车站如有应急照明,在启用后的分钟内维持车站只出不进、列车到达后开门下客()
请写出3号线列车故障运行能力?1、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/4动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并能以正常运行方式完成一个单程运行;2、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/2动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并运行至下一车站,清客后返回车辆段;3、在超员(AW3)工况下,当列车丧失全部动力时,应能由另一列相同空载列车(AW0)在正线最大坡道上牵引(或推送)至临近车站
售票员的售票时间为车站最早一列载客列车到达前()分钟 ,至最后一列载客列车上下来的乘客离开车站后。
全部列车服务终止广播播放内容:本站()开始播放,每隔1分钟播放一遍,播放区域:站厅、站台、出入口等车站公共区域。