重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。
重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为（）。
重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（）。
重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。
重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
在重庆一号线检修地铁车辆高压电器前应断开（）开关
重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（）。
地铁车辆检规程中规定在列车刚断电后就能接触高压部分。
重庆一号线地铁列车高压箱中的差动电流传感器检测到（）A漏电流时会发出跳高速断路器信号
重庆一号线地铁列车按下“洗车”自锁按钮开关后，DCU控制列车以（）km/h的速度恒速运行
重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力值（）。
一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断电（）分钟后方可操作。
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
一号线地铁列车高压电器箱主要器件都以母排相连，只有充放电支路及（）以电缆连接
重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。
重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（）。
重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。
重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
重庆十号线As型地铁列车熔断器及隔离开关箱应断电 分钟后，才可打开柜门（）
