轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。
当LKJ启动警惕控制后，一旦发出制动控制指令，必须在列车停车后才能解除。
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
型列车在使用坡道启动功能时，司机按住坡起按钮，当车速超过5公里/小时后，坡起指令会自动解除，列车缓解。
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
列车超速防护系统采用速度方式显示不干扰司机正常操纵，当超速时通过（）或（）实现防护.
无极绳绞车司机当听到（）后，观察四周，确认无异常情况后，发出开车信号。
在ATP手动驾驶模式下，当车速超过指示速度一定时间后，司机如不加确认加以减速，列车会自动停车。
地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
当（）灯亮时，及时向推焦车司机发出平煤指令。
一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
当一号线地铁列车车门关闭后，司机室全关门灯亮，说明列车有车门没关好或车门故障。
B型地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动（)
列车常用制动指令信号由车载 ATO单元或司机控制器发出（）
呼叫时机出站（进路）信号机开放后，列车开车前1分钟（）呼叫司机
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车进入睡眠状态
当列车越过对位标停车时，司机确认无异常后，自行动车对位，并及时报告行调（）
当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并__，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出__信号及动车指令
局管内运行的动车组列车在营业站作业完毕，动车组司机确认行车凭证正确、车门关闭、具备开车条件后，准许动车组司机开车，原则上不得较图定开车点提前（)分钟以上。
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
杭州地铁2、4号线列车CC与TMS通信以CC为主，TMS为从，只有CC设备能发出请求，同时TMS回应请求确认（在一个时间内只有一个TMS响应）杭（）
地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作。（）
推进车列（辆）确认信号联控的规定：调车长与车站值班员（信号员）联控完毕，得到前方领车制动员（连结员）“信号好了连结（推进）”的汇报后， 方可向调车机司机显示（发出）连结（推进）信号（指令），取消（）联控用语的规定
