在一对对偶问题中,原问题的约束条件的右端常数是对偶问题的()。
当原问题可行,对偶问题不可行时,常用的求解线性规划问题的方法是()法。
运输问题是一种特殊的线性规划模型,因而求解结果也可能出现下列四种情况之一:有惟一最优解,有无穷多最优解,无界解,无可行解。
无界解情况说明线性规划问题缺乏必要的()。
在单纯形表中进行迭代时,在b列中得到的是原问题的(),在检验数行得到的是对偶问题的基解。
运输问题肯定有(),由于约束方程的结构,它不存在无界解的可能
如线性规划的原问题为求极大值型,则下列关于原问题与对偶问题的关系中正确的是()。
极大化的线性规划问题为无界解时,则对偶问题()。
如果原问题为无界解,则对偶问题的解是()。
原问题模型有解,则对偶问题也一定有解,它们的目标函数值一定是():
若线性规划的原问题有无穷多最优解,则其对偶问题也一定具有无穷多解。
运输问题是一种特殊的线性规划模型,因而求解结果也可能出现下列四种情况之一:有唯一最优解,有无穷多最优解,无界解,无可行解。
运输问题是一种特殊的线性规划模型,因而求解结果也可能出现下列四种情况之一:有唯一最优解、有无穷多最优解、无界解、无可行解
运输问题是一种特殊的线性规划模型,因而求解结果也可能出现下列四种情况之一;有唯一最优解,有无穷多最优解,无界解,无可行解。()
原问题与其对偶问题的目标函数一致。()
原问题的第i个约束方程是“=”型,则对偶问题的变量yi是()。
已知线性规划问题 max z=x1+x2 -x1+x2+x3<=2 -2x1+x2-x3<=1 xj>=0 试根据对偶问题性质证明上述线性规划问题目标函数值无界。
6、对偶问题不可行,原问题可能无界解()
线性规划原问题求最大,c为目标函数系数向量,b为约束条件常数项向量,b'为b的转置,如果X是原问题的可行解,Y是对偶问题的可行解,并且c*X()b'*Y,则X和Y分别为原问题对偶问题的最优解。
线性规划的原问题可行,对偶问题不可行,则______
对偶单纯形法在迭代过程中始终保持对偶解的可行性,使原规划的基本解由不可行逐步变为可行()
21、对偶问题的对偶问题一定是原问题。
5、若线性规划的对偶问题无可行解,则其原问题也一定无可行解。