杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type102为
杭州地铁2、4号线车载控制器（CC）定位初始化区段：列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34米以上的静态信（）
杭州地铁2、4号线每个CC机架包含一个MR主机，用于车载和轨旁设备间的数据传输（）
杭州地铁2、4号线ATS子系统机架显示器用于
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式，并正常运行（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，无人驾驶折返指示稳定的灰色代表
杭州地铁2/4号线启动MCT在虚拟机桌面选择LaunchCCMCT”图标（）
杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID＞RM2=IATP＞3=ATP4二ATO市谚示RM模式（）
杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（）
杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下停车过位时，司机转至ATP模式下进行停车过位后退保护操作（）
杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（）
杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（）
杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（）
杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（）
杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（）
杭州地铁2、4号线列车从RM模式转AM模式需要停车（）
杭州地铁2、4号线ZC与FTM属于轨旁ATP,车载控制器CC属于车载ATP（）
杭州地铁2/4号线FRONTAM系统登陆密码为：ftm10（）
杭州地铁2/4号线每个每个信标盒可以放置2个动态信标信标（）
杭州地铁2、4号线FRONTAM中安装的风扇用于整个FTRONTAM的散热（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，车次窗稳定的青色代表
杭州地铁2、4号线DCS子系统BS代表
