机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。
冶金铁路技规要求滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。
准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。
轮箍踏面垂直磨耗深度不大于0.7毫米。
电机车车轮踏面磨损余厚、踏面凹槽深度有何规定?
车轮踏面出现麻点,直径大于1~1.5毫米,且深度大于()mm,数量多于5处时,应报废车轮。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
运用中轮对检查时,轮箍无裂纹弛缓;轮缘的垂直磨耗高度不超过();轮箍踏面擦伤深度不超过()。
车轮踏面磨损凹槽深度不应超过()
电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的()%,踏面凹槽深度不超过5毫米。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
完好标准中,电机车轮箍()踏面磨损余厚不小于原厚度的(),踏面凹槽深度不超过()毫米。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。
车轮踏面磨损,凹槽深度不应超过10mm。
韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于()。
《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应()
电机车车轮踏面凹槽深度不得超过()mm。
韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于()
轮箍踏面擦伤深度不应超过()mm
《窄轨电机车完好标准》中规定:轮箍(车轮)踏面凹槽深度不超过V()mm。
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。
电机车车轮踏面磨损凹槽深度不超过()
轮毂踏面垂直磨耗深度不得超过5毫米。()