在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于()的反复作用而产生的。
疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
齿轮箱齿面损失的表现形式有早期点蚀、()、()和表面压碎等。
齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时,齿面上的压力是循环变动的,如果齿形误差和表面粗糙度较大,实际接触面积就要减小,接触处应力变化幅度超过材料的疲劳()时,齿面就会出现疲劳点蚀。
传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换,但疲劳点蚀占长度的1/3、高度的()时需更换。
造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因?()
防止过早的疲劳点蚀的方法有哪些?
为降低齿轮传动的齿面接触疲劳应力可采用哪些措施?
工作中采取哪些措施可以提高闭式齿轮齿面抗点蚀的能力?
齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在()。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。()
何谓齿面疲劳点蚀,它是如何形成的?
在减速器齿轮转动中,齿轮最常见的失效形式是()。所谓点蚀就是靠近节圆(偏下)的齿面出现“()”。
齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在()
单轨车齿轮箱齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀,通常首先发生在()。
何谓齿面疲劳点蚀?
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位?为什么?
齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
开式齿轮传动应按齿根弯曲疲劳强度设计,按齿面接触疲劳强度校核。 ( )
齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
滚动轴承中,为防止轴承发生疲劳点蚀,应进行____。
选择齿轮材料时,要求其齿面应具有足够的(),从而具有较高的抗磨、抗胶合及抗点蚀的能力。
12、一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在()。