对重要的轴类零件常采用（）钢调质。
在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
轴类零件在使用维修中需要敲击，为防止打坏顶针孔影响日后的检测和修复，轴类零件的中心孔应加工成带保护的（）中心孔。
带有阶梯的轴类零件，通常采用（）
轴类零件常采用铬镀层，这是因为（）。
轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）
轴类零件一般采用（）作为定位基面。
轴类零件采用长V形铁定位时，它可以限制工件（）。
细长轴类的零件一般采用（）施力矫正。
锻造轴类零件，必须采用的基本工序为（）。
汽车手动变速器一般都有第一轴、第二轴和（）等轴类零件。
复合固定循环只需要编制出零件轨迹的精加工程序，便可以自动的完成加工轨迹的粗加工了。
采用低碳合金钢做重要的轴类零件需要通过热处理来获得优秀的材料性能，因此通常需要对零件毛坯进行（），以（），并获得良好的加工性能。加工中间进行（），在加工中需要安排对（）的（）和最后（）。
轴类零件的校直是采用锤击法。
采用低碳合金钢做重要的轴类零件是通过热处理获得优秀的材料性能的，因此通常需要对零件毛坯进行（），以（），并获得良好的加工性能。加工中间进行（），在加工中需要安排对（）进行（）和最后（）。
采用一夹一顶加工轴类零件，只限制六个自由度，这种定位属于完全定位。（）
车床上加工轴类零件，一般都要用（）支顶。
表达轴类零件形状一般需要二个基本视图。
冠道370 TURBO和240 TURBO车型都采用了一系列的抗爆震技术，所以只需要加 以上标号的汽油就可以正常使用，大大降低用车成本（）
加工轴类零件，一遍都采用两顶尖孔作为统一精基准。（）
轴类零件上的键槽通常采用（）表达
轴类零件常采用的材料是（）
轴类零件的加大一般采用镀硬铬层。（）
轴类零件机加工尺寸超差后，可用镀锌加大。（）
