16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。
13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时，车钩钩肩与冲击座间距须大于（）；装用2号缓冲器时，间距须大于60mm。
钧身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。
13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）。
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。
车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。
当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
车钩钩肩与冲击座间距须符合：装用ST型缓冲器时，间距须为（）mm，不符时可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm；
车钩钩肩与冲击座间距须符合：13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10 -5mm；
车钩缓冲装置中，从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（），后从板主要承受冲击力。
装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。
装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于时段修。
钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为13号（）。
车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能。
钩身下平面原焊装金属磨耗板者，仍须焊装磨耗板；磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为16型（）。
装用MT－2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（）。
车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。
车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（）
当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对，错)。
车钩组装后车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于10mm。（）
车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不应小于14mm（）
段修时装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距符合规定的有（）
16、17型车钩装用MT－2、HM－1、HM－2、HN－1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（)mm。
