16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时,车钩钩肩与冲击座间距须为()mm。
13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时,车钩钩肩与冲击座间距须大于();装用2号缓冲器时,间距须大于60mm。
修理临修故障时,16、17型车钩钩身上部与冲击座(A部)间隙不小于()。
13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时,车钩钩肩与冲击座间距须为()。
车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大,均是()失效的象征。
当车钩受到过大的冲击作用力时,钩头后部的钩肩与()接触,使部分冲击力直接传递给车辆底架,避免缓冲器破损。
车钩缓冲装置修理更换时13号、13A、13B型车钩装用()缓冲器时,间距须为91+10-5mm;
冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座,插托梁的方孔下角裂纹时,焊修后(),侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。
车钩钩肩与冲击座间距须符合:装用ST型缓冲器时,间距须为()mm,不符时可换装凹槽型冲击座,车钩钩肩与冲击座间距须大于76mm;
车钩钩肩与冲击座间距须符合:13号、13A、13B型车钩装用()缓冲器时,间距须为91+10 -5mm;
装用ST型(凹槽型冲击座)缓冲器钩肩与冲击座间距不小于(),小于是进行段修。
13号、13A、13B型车钩装用ST型缓冲器时,间距须为()。
修理临修故障时,16、17型车钩支撑座与冲击座(B部)间隙不小于()。
装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于(),小于时段修。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、()、冲击座无破损,从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离(),要求牢固可靠。
厂、段修ST型缓冲器时,只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。
装用MT-2、MT-3型缓冲器时,钩肩与冲击座间距为()。
车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时,间距须为95+10-5mm()
段修时对冲击座须检查裂纹、变形,活动车钩托梁的冲击座方孔,侧框上、下内侧距离,冲击座型式,C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。()
当车钩受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,由于有冲击座,可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架,避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对,错)。
“始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车车钩缓冲装置的从板无折断、丢失,从板座、()、冲击座无破损,从板座及冲击座铆钉无折断、丢失
16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时,车钩钩肩与冲击座间距须为()mm。
缓冲器的容量受到钩肩间隙(从车钩钩肩到冲击座的距离)的限制。()