当CRH5型动车组制动控制单元(BCU或WSP)的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障?
CRH5型动车组的牵引单元由()、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
CRH5动车组的辅助供电系统由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成,每列动车组设有3台辅助变流器,每辆拖车车一台,和牵引变流器安装在一起。
CRH5型动车组TPB车的主门控单元位于()侧。
CRH5型动车组辅助供风单元安全阀压力设置为()bar。
CRH5型动车组门控器(DCU)分为主门控器和非主门控器,除6车(TPB)外主门控器一般都安装在()。
CRH5型动车组换端保持操作时,操纵台上的所有开关应归到零位。
CRH380B型动车组每个牵引单元设置()变流器。
CRH380B型动车组拖车上的辅助变流器控制单元与()相连。
《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有()个四象限模块,有2个牵引逆变模块,有1个辅助模块。
CRH5型动车组吧车设备中车下压缩冷凝单元为冰柜服务的制冷回路内填充的制冷剂是:()。
CRH5型动车组辅助空压机的压力开关动作范围为()。
CRH5型动车组制动控制单元(BCU)的电源电压为()。
CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是()
CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器,在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将()的输出电压继续供给车载电源系统。
CRH2A型动车组每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置(包括整理器和逆变器)及八台牵引电机。()
CRH5型动车组小复位操作要求动车组在状态下,确认主控钥匙在“1”位,主指令开关在“1”位()
CRH5型动车组QCA旋转开关40S07的2况位“RR”代表()
CRH5型动车组动车组断电作业时,扳下升弓扳键开关,此时可以在诊断监视器(TD)上看到相应的受电弓已降下,并且在上电压表显示出当前网压降为零()
CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关,给全列24V供电。这时,QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压,如果电压在V以上可以正常启动车辆,如果电压在18V以下应申请外接电源供电()
CRH5型动车组MRP的压力由压力开关监控,在主风缸平均管的压力不够时可防止车辆移动()
PKX型系统的输入配电单元设置的直供开关可以实现两路电网直供转换功能。()
CRH5型动车组列车管压力开关用来表示的()
CRH5A型动车组,在列车外部可直接手拉紧急解锁手柄以解锁车门()