曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）
柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（）。
轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在（）。
通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
曲轴的裂纹大多发生在轴颈圆角与油孔之间。（）
曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。
柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（）
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
