避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。
柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。
柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
柴油机曲轴轴瓦内表面因与（）摩擦而产生磨损，使轴瓦孔径增大，导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。
曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
飞轮的主要作用是存储做功冲程产生的能量，克服辅助冲程（）的阻力，以保持曲轴旋转的均匀性，使柴油机运转平稳。
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。
由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。
带有曲轴的机械（如活塞式压缩机、活塞泵、柴油机、蒸汽机等），在运转时产生惯性力和力矩，造成基础（）。
柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。
柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。
曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）
