下长坡时应避免长时间连续使用车轮制动，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速，以达到减少制动器发热，保持制动效能恒定，安全行车的目的。
长时间连续使用起动器，会造成（）过早损坏。
当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。
当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。
下长坡连续使用行车制动会造成（）不良后果
机动车下长坡时使用缓速器可以避免使用行车制动造成的磨损和发热。
汽车在下长坡前应检查（），试踩制动器踏板，只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。
车辆在时速为100km/n以上时紧急制动，会发生（）现象，造成车辆失控。
车辆制动效能是指车辆在行驶中能强制地减速以致停车，或下长坡时维持一定速度的能力。评价制动效能的指标有（）。
下长坡连续使用行车制动会导致什么？
紧急制动时车辆的机件和轮胎会受到损伤，而且容易造成车辆侧滑及失去方向控制的现象，故只有在万不得已的情况下才使用。
下长坡连续使用行车制动会造成（）
鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时，应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。
下陡坡.长坡时，一旦制动失效，以至无法控制。此时应利用（）形成对车辆的行驶阻力，消耗汽车动能，使车辆停止。
电动列车停放制动装置是用于车辆在无气情况下长时间停发的，它是通过（）达到制动目的。
当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
车辆在下长而陡的坡道上行驶时，不得使用紧急制动和中途变速。
当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）
下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
车辆下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。
车辆下长坡过程中，遇制动鼓温度过高时，不要立即进入冷水冷却，以免造成制动鼓损坏。此题为判断题(对，错)。
车辆行驶途中，应控制车速，与前车保持足够的安全距离，（);长下坡时，不得长时间刹车，防止制动失控。
当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加哪种类型的制动？
站内长时间停留（1小时以上）或过夜时，车辆设置防溜措施：拧紧手制动机，车辆两端轮对对角设置止轮器并加锁防盗；车列前后车辆的操作台上设双面红色防护灯防护，车上留人看守（）
