当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象()。 Ⅰ.气压逐渐下降; Ⅱ.气压微降后升; Ⅲ.出现连续性降水; Ⅳ.出现阵性降水; Ⅴ.气温逐渐降低; Ⅵ.气温逐渐升高。
在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时,将观测到()。 Ⅰ.风向随时间顺转; Ⅱ.云为Ci-Cs-As-Ns-As; Ⅲ.气压先降后升; Ⅳ.风向随时间逆转; Ⅴ.云序为Ns-As-Cs-Ci; Ⅵ.气压先升后降。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋,观测到()。 Ⅰ.气压先逐渐降低后迅速升高; Ⅱ.风向SE-SW-NW; Ⅲ.气温先迅速降低后逐渐升高; Ⅳ.气温先逐渐升高后迅速降低; Ⅴ.气压先逐渐升高后迅速降低; Ⅵ.风向SE-E-NW。
水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是()。Ⅰ,暖锋后;Ⅱ,暖锋前;Ⅲ,中心附近;Ⅳ,冷锋前;Ⅴ,暖区;Ⅵ,冷锋后。
在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过,观测到气压变化趋势为()。
在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。
南半球西行船舶观测到()云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是()。 Ⅰ.暖锋前防雨; Ⅱ.冷锋后防雨; Ⅲ.气旋暖区防风; Ⅳ.冷锋后防风; Ⅴ.冷锋后防雾; Ⅵ.气旋暖区防雾。
水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是()。 Ⅰ.暖锋后;Ⅱ.暖锋前;Ⅲ.中心附近;Ⅳ.冷锋前;Ⅴ.暖区;Ⅵ.冷锋后。
在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。
船舶在南半球锋面气旋南侧,从东向西航行,观测到风向的变化是()。
南半球西行船舶观测到()云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
一个强烈发展的热带气旋,通常根据其天气结构分成()。 Ⅰ.暖锋前部;Ⅱ.暖区;Ⅲ.冷锋后部;Ⅳ.外围区;Ⅴ.涡旋区;Ⅵ.眼区。
锋面雾最常形成于锢囚气旋中和气旋中暖锋接近中心的部分。多在()和暖锋前产生,有时缓行冷锋后也形成。
在北半球,当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时,船舶通常观测到的云系顺序是()。
在北半球,船舶穿越锋面气旋,当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb,则可判定船舶从()。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋,观测到:Ⅰ.气压先逐渐降低后迅速升高;Ⅱ.风向SE—SW—NW;Ⅲ.气温先迅速降低后逐渐升高;Ⅳ.气温先逐渐升高后迅速降低;Ⅴ.气压先逐渐升高后迅速降低;Ⅵ.风向SE—E—NW。
简述船舶从锋面气旋中心低纬度一侧通过时,船舶可能遭遇的锋面气旋的天气
【单选题】*根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是________。Ⅰ.暖锋前防雨;Ⅱ.冷锋后防雨;Ⅲ.气旋暖区防风;Ⅳ.冷锋后防风;Ⅴ.冷锋后防雾;Ⅵ.气旋暖区防雾。
根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是()。Ⅰ.暖锋前防雨;Ⅱ.冷锋后防雨;Ⅲ.气旋暖区防风;Ⅳ.冷锋后防风;Ⅴ.冷锋后防雾;Ⅵ.气旋暖区防雾
【单选题】*南半球西行船舶观测到________云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
【单选题】*在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过________。
当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象()。