北半球某地气温由高到低,气压明显上升,风向由SW转为NW,风力增大,天气阴但无降水,这表明()。
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时,将观测到()。 Ⅰ.风向随时间顺转; Ⅱ.云为Ci-Cs-As-Ns-As; Ⅲ.气压先降后升; Ⅳ.风向随时间逆转; Ⅴ.云序为Ns-As-Cs-Ci; Ⅵ.气压先升后降。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋,观测到()。 Ⅰ.气压先逐渐降低后迅速升高; Ⅱ.风向SE-SW-NW; Ⅲ.气温先迅速降低后逐渐升高; Ⅳ.气温先逐渐升高后迅速降低; Ⅴ.气压先逐渐升高后迅速降低; Ⅵ.风向SE-E-NW。
北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的()通过。
在北半球船舶遇热带气旋,测得真风向为东南风,风力6级,则热带气旋中心的方位在()
船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。
在北半球船舶从锋面气旋的低纬一侧通过,观测到气压变化趋势为()。
在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。
某轮在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入()。
南半球西行船舶观测到()云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。
船舶在南半球锋面气旋南侧,从东向西航行,观测到风向的变化是()。
南半球西行船舶观测到()云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时,根据风向变化为(),可以判断是否进入暖区。
某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。
在北半球,当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时,船舶通常观测到的云系顺序是()。
在北半球,船舶穿越锋面气旋,当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb,则可判定船舶从()。
船舶在北太平洋遇锋面气旋,测得风向变化为SE-E-NE-N-NW,并有连续性降水,则可断定该轮通过的部位是()。
在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE-E-NE-N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。
某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋,观测到:Ⅰ.气压先逐渐降低后迅速升高;Ⅱ.风向SE—SW—NW;Ⅲ.气温先迅速降低后逐渐升高;Ⅳ.气温先逐渐升高后迅速降低;Ⅴ.气压先逐渐升高后迅速降低;Ⅵ.风向SE—E—NW。
【单选题】*南半球西行船舶观测到________云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
【单选题】*在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过________。
某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。