下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是()。
产生波动穴蚀的原因主要是(),甚至出现负压而产生气泡,高压时气泡溃灭所致。
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是()。
产生流动穴蚀的原因主要是(),压力下降而产生气泡,当压力升高时气泡溃灭所致。
发动机冷却水温不宜过低,水温在()左右时,穴蚀最严重。
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有()。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层; Ⅱ.降低冷却水温; Ⅲ.在冷却水腔安装锌块; Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂; Ⅴ.降低冷却水压力。
发生气缸套穴蚀的最主要部位是()。
气缸套水侧出现穴蚀的特征是()。
在水冷式发动机中,湿式缸套容易造成穴蚀的因素是()。
气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生()腐蚀,并且交替进行,共同作用造成破坏。
柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是()。
最易产生穴蚀的水温是()。
防止气缸套穴蚀的有效措施是()。
在防止缸套穴蚀的下述各种方法中,管理中最实用的方法是()。
缸套外表面上易产生穴蚀的部位是()。
在水冷式发动机中,湿式缸套容易造成穴蚀的原因是()。
在机件穴蚀的同时,金属表面还产生(),两种腐蚀交替进行共同作用致使机件穴蚀破坏。
柴油机汽缸套外表面上易产生穴蚀的部位是()。
柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的()。
机件发生穴蚀的先决条件是机件()。
发动机缸套产生穴蚀的主要原因是:缸套与()接触在高频振动下形成的。
产生缸套穴蚀的主要原因,是由于在缸套材料内存在有微观小孔,裂纹、沟槽。
燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是______,压力下降而产生气泡,当压力升高时气泡溃灭所致。
发电车柴油机中所使用的DCA的作用可减少穴蚀的产生()